(1) 駆動輪位置偏差：前後（釣合おもり方向）方向は±2mm以内、左右方向は±1mm以内としてください。
(2) 牽引車の垂直誤差は 2.0mm を超えてはなりません。
(3) 牽引車と案内車または巻き取り車との平行度誤差は±1mm を超えてはなりません。
影響要因 バランス係数
抗力は、かごの重力と、牽引ロープを介して牽引車のロープ溝に作用する釣合おもりの重力の合成によって発生するため、釣合おもりは、牽引ロープと牽引車のロープ溝との間の摩擦力の必要条件となります。これにより、エレベータかごの重量と積載物の重量のバランスが取りやすくなり、エレベータ運転時の伝動装置の消費電力も削減できます。したがって、バランスウェイトとしても知られるカウンターウェイトは、車に対して牽引ホイールの他端に吊り下げられ、車の重量のバランスをとる役割を果たします。
エレベータかご側の重量と反対側の重量が等しいとき、T1=T2、スチールワイヤロープの重量変化を考慮しなければ、巻上機はさまざまな摩擦抵抗を克服して容易に運転できます。しかし実際には、車の重量は積荷（乗客）によって変化するため、固定のカウンターウェイトではさまざまな荷重下で車の重量のバランスを完全に保つことはできません。したがって、重量と重量のマッチングはドラグ力と伝達力に直接影響します。
エレベーターの負荷トルクの絶対値が全負荷時と空負荷時で基本的に等しくなるように、国家規格ではバランス係数K=0.4-0.5を規定しています。これは定格荷重の40%～50%でバランスを取ることを意味します。したがって、カウンタウエイト側の総重量は、かごの自重に定格積載荷重の0.4～0.5倍を加えたものとなります。この0.4～0.5が平衡係数です。
K=0.5のとき、エレベータの負荷トルクは半負荷でゼロになります。かごと釣合おもりは完全にバランスが取れており、エレベーターは最適な動作状態にあります。エレベータの負荷が無負荷から定格負荷に変化するとき、主輪に反映されるトルク変化はわずか 50% であるため、エネルギー消費が削減され、巻上機への負担が軽減されます。-
