ウォーター ポンプの長期運転中に、ポンプ ベアリング フレームのベアリング ハウジングの摩耗、ベアリング位置の摩耗、ポンプ本体の亀裂や破断、ウォーター ポンプのキャビテーションやエロージョン摩耗が発生するのが一般的です。-上記の問題が発生した場合、企業の従来の解決策は溶接またはブラシとメッキによって修理することですが、どちらにも一定の欠点があります。高温溶接によって発生する熱応力を完全に除去することはできず、材料に損傷を与えやすく、コンポーネントの曲がりや破損につながる可能性があります。しかし、電気ブラシメッキは塗膜の厚さに制限があり、剥がれやすいです。どちらの方法でも金属を使用して金属を修復するため、「硬いものと硬いもの」の嵌合関係を変更することはできません。さまざまな力が複合的に作用すると、さらに摩耗が発生します。現代の欧米諸国では、上記問題の修復方法として、強力な接着力、優れた圧縮強度など総合的な特性を備えた高分子複合材料が多用されています。分解や加工をせずにポリマー材料を塗布して補修することが可能です。溶接熱応力の影響を受けず、補修厚さの制限もありません。同時に、製品の金属材料には柔軟性がないため、機器の衝撃や振動を吸収し、さらなる摩耗の可能性を回避し、機器コンポーネントの耐用年数を大幅に延長し、企業のダウンタイムを大幅に節約し、莫大な経済的価値を生み出します。
インペラの静的バランス
ウォーターポンプロータが高速で動作する場合、その質量が偏ると回転中に大きな遠心力が発生し、ウォーターポンプの振動や破損の原因となります。ローターのバランスは、シャフト、インペラ、シャフトスリーブ、バランスディスクなどを含むさまざまなコンポーネントの質量バランスによって実現されます。したがって、新しく設置されたインペラでは静的バランス検証を実行する必要があります。具体的な方法は次のとおりです。
(1) 擬似シャフトに羽根車を取り付け、水平に調整した静的平衡試験台上に置きます。テストベンチには 2 つのトラックがあり、疑似軸はそれらの上を自由に回転できます。
(2) インペラの重い側に印を付けます。インペラの品質がアンバランスである場合、常に重い側が自動的に下向きになります。インペラが任意の位置で停止できるまで、重いブロックを重い部分（つまり軽い側）の対称位置に追加します（鉄板の追加または削除には表面接着剤またはクランプを使用します）。
(3) 加重ブロックの重量を量ります。インペラの軽い側の重量を増やすのではなく、重い側の重量を減らすことでインペラのバランスをとります。重量を軽減する場合は、フライス加工や砥石による研削（除去量が大きくない場合）を使用できますが、フライス加工または研削の深さが羽根車カバー プレートの厚さの 1/3 を超えないよう注意することが重要です。-静的バランス後の羽根車の許容偏差は、羽根車の外径と 0.025g/mm の積を超えてはなりません。たとえば、直径 200mm のインペラの場合、許容誤差は 5g です。
カップリングの分解・組立
(1) カップリングを取り外す際は、直接ハンマーなどで叩いたりしないでください。代わりに、銅の棒をクッションとして使用し、外縁ではなくカップリング ハブを叩いてください。カップリング ハブは非常に損傷しやすいためです。最も理想的な方法は、フックを使用してカップリングを分解することです。小型および中型のウォーター ポンプの場合、カップリングは締まりばめが小さいため、簡単に取り外すことができます。-大型のウォーターポンプの場合、カップリングとシャフトの間に重大な締まりばめが存在するため、分解中にカップリングを加熱する必要があります。
(2) カップリングを組み立てる際は、キー番号に注意してください（キーが 2 つ以上あるカップリングの場合）。銅棒を使用して叩く場合は、叩く部分に注意する必要があります。例えば、軸穴端面にタップ加工を行うと、軸穴が縮みやすく、軸が通過できなくなります。ホイールの外周をノックすると端面の平面度が損なわれやすく、今後隙間ゲージを使って調心する際の測定精度に影響を与えます。しまりばめが大きいカップリングの場合は、取り付ける前に加熱する必要があります。
(3) カップリングの動的バランスへの影響を避けるために、カップリング ピン、ナット、ワッシャー、およびゴム パッドは、それぞれの仕様とサイズが一貫していることを確認する必要があります。誤った取り付けを防ぐために、カップリング ボルトと対応するカップリング ピン穴に対応するマークを付ける必要があります。
(4) カップリングと軸とのはめあいは一般的に中間ばめとなっており、若干のしめしろやすき間が生じる場合があります。長いホイールハブを備えたカップリングの場合、シャフト穴が長く、表面が粗く凹凸があるため、より緩やかな移行ばめを使用できます。これにより、組み立て後に自然に干渉が発生します。カップリングとシャフトのはめ合いが緩すぎて、穴とシャフトの同心度に影響が出る場合は、補修溶接を行う必要があります。シャフトのパンチングや銅ライニングは一時的な解決策であり、理想的な方法とは言えません。
