自動車用発電機は直流発電機と交流発電機に分けられます。 AC 発電機は多くの点で DC 発電機よりも優れているため、DC 発電機は段階的に廃止されました。 AC 発電機は、さまざまな分類方法に従って次のカテゴリに分類されます。
1.全体の構成に基づいて5つのカテゴリーに分類
(1) 通常の交流発電機は「シリコン整流発電機」（使用時に電圧調整器の設置が必要な発電機）とも呼ばれます。例：JF132（EQ140の場合）。
(2) ビュイックセダンは、エンジンに CS 型発電機（CS-121、CS-130、CS-144 の 3 機種）を搭載しています。
(3) ポンプと交流発電機を装備しています。交流発電機を搭載したポンプは真空ポンプであり、真空ブースターポンプではありません。バキュームブースターポンプは自動車のブレーキシステムに使用されています。
（４）ブラシレスＡＣ発電機（電気ブラシを必要としない発電機）例：ＪＦＷ１９１３。
(5) 永久磁石交流発電機。磁極を備えた永久磁石で作られた発電機。
2. 整流器の構造に基づいて 4 つのカテゴリに分類されます
(1) 6 管交流発電機の例 JF1522 (東風汽車公司が使用)。
(2) 8 管交流発電機の例 JFZ1542 (天津夏利汽車で使用)。
(3) 9 管式交流発電機の例 (日本の日立、三菱、マツダが使用)。
(4) 11 管交流発電機の例 JFZ1913Z (アウディおよびサンタナ車に使用)。
3. 界磁巻線の接地形態により2種類に分けられます
(1) 内部接地型交流発電機の界磁巻線の一端（負極）は直接接地（筐体に接続）されています。
(2) 外部接地型交流発電機の界磁巻線の一端（負極）を調整器に接続し、調整器を通って接地する。
